前两天与⼀个 MakerDAO 早期⽀持者喝酒，⼤佬解答了我⼀个⼀直没想明⽩的问题，⾦融机构的能⼒应该是创造信⽤，优化资⾦配置，但像 MakerDAO 这种超额质押，更接近于典当铺的形式，资⾦利⽤效率并不⾼，与他的去中⼼化央⾏远景不符。⼤佬说，你换个⻆度想，MakerDAO 现在是只⽀持抵押以太坊⽐特币，但他的想象空间是让所有资产都可以发币，产⽣流动性，随着抵押物的多元化，发⾏货币权会慢慢移植到私⼈企业和个⼈⼿中，这才是最厉害的。你看这瓶啤酒，如果⼤家都认可他的价值，那他的所有者和⽣产企业就可以进⾏⼀定货币化，⽽不需要中⼼化⾦融机构参与。
于是，我开了个脑洞，如果未来把特斯拉抵押发币，应该会是什么样的流程呢？
对⻋辆价格评估已经是⾮常成熟的体系，现有⻋商都有⼀个成熟的数据库，输⼊⻋辆 id(VIN) 就可以 知道⻋辆具体型号，年代，是否出过⼤修等等最重要估值依据。⽽⻋检的实际状况，可以通过⾮常简单的算法完成，只要对⻋固定位置进⾏拍照扫描，现有的机器学习模型可以轻松判定出⻋漆和内饰状况，对⻋辆⾥程真伪进⾏验证。如果特斯拉开放⻋辆内部传感器芯⽚权限给估值⼯具，就可以更好读取机器运⾏状况，精确⻋辆价值。假设⼗年后，特斯拉依然是市场销量第⼀的新能源汽⻋，⼆⼿⻋市场⼜⾮常透明化，那么这个估值模型可以⾮常准确。
Findora与Taxa达成战略合作:据悉，金融隐私公链Findora和可信计算中间件项目Taxa Network正式达成战略合作。双方将携手推进基于零知识证明（ZKP）、多方安全计算（MPC）和可信执行环境（TEE）的区块链隐私计算基础设施的构建，以及共同构建基于隐私计算的Web 3.0应用生态，如：DeFi、NFT、身份认证、游戏、供应链金融等领域。同时，双方的科研团队也会就可信计算领域的前沿课题进行更深入的交流和合作。
Findora是隐私计算方向的公链项目，并致力于成为新一代隐私计算和分布式经济体的基础设施。Taxa 是具备高性能隐私计算和友好开发环境的中间件项目，致力于成为Web3交互式应用的基石。[2021/4/30 21:12:40]
这⾥需要把⻋辆的所有权控制权 token 化，只要特斯拉愿意开放接⼝，也是⾮常容易的事情。把评估出来的⻋辆信息（资产信息）录⼊到⼀个 token 中，这个 NFT token 就代表着⻋辆的所有权，token 转移就等同于⻋辆所有权转移，每⼀个 token 相当于是⻋辆的唯⼀⻋钥匙。Token 转移后，原⻋主就失去了⻋辆所有权，⽽新⻋主就获得了⻋辆的钥匙。
畅想 10 年后的 OpenSea 或其他 NFT 交易平台，已经⽀持特斯拉⼆⼿⻋NFT 交易，这时，对于⻋主可以有两种选择，⼀⽅⾯，可以直接交易，随着 NFT 的销售，所有权直接转移，⻋主拿到资⾦，买家得到 NFT 后，⻋辆可以⾃动驾驶到买家⻔⼝? ，⽤数字货币钱包内的 token 激活⻋⻔。
另⼀⽅⾯，⻋主也可以抵押⻋辆的 NFT，前提是 DAO 同意把某年某型号加⼊质押资产类别，⼀个 NFT 对应的是这个标准⻋型价值的⽐例，⻋主在 MakerDAO 或其他质押借贷平台上，质押⾃⼰⻋⼦的 NFT，获得美元等值的稳定币，⽤以满⾜⽇常⽣活开销，⻋还依然归⻋主开，并且可以把资⾦投资到各种 DeFi 的⽣息资产和交易中，⻋主要定期⽀付平台⼀个利息，相当于⼜租借了⻋⼦使⽤权。
这⾥对于质押借贷平台⽅最⼤问题，是如何去做预⾔机，去取⼀个合理资产价值，既不被企业操 纵，也不会被⻋商操控，估计到时候会有⼀套特斯拉维护的中⼼化交易所⼆⼿tesla-u 价格，以及⻋商维护的去中⼼化交易所⼆⼿tesla-u 价格。如果随着固定折旧，⻋主并不归还所借资⾦，或者⻋辆出现重⼤事故，⻋上传感器报警，⻋辆价值暴跌，⻋的所有权都会彻底不属于⻋主，⻋会⾃动驾驶开回到基⾦会某个⽹点，完成对质押物清算。
整个过程对于特斯拉⻋主和特斯拉来讲，其实就是进⾏了⼀笔没有银⾏的抵押借贷，完成了创造货币过程，并没有依赖任何中⼼化⾦融机构参与（除了特斯拉企业本身），⼏乎⽆磨损且超⾼效率。除了政策原因，特斯拉的⽀持不能保证，以及⻓途的⾃动驾驶部分，还有些⽞幻，整个过程⽤到的基本技术都已经很成熟，离实际商⽤可能就是个时间问题。
区块链如果想被⼤规模接受的应⽤，⾸先是有赚钱效应，第⼆是可以标准化，有⾮常简单的估值逻辑，⽐如之前公链看 TPS、DeFi，看 TVL，第三是操作⽅便。NFT 现在集中在艺术品，赚⾜了流量和眼球， 并且满⾜了短期赚钱效应，但因为艺术品特殊性，估值逻辑差距⽐较⼤，⽽且线下艺术品确权和流通⽐较复杂。
我个⼈是⽐较看好原⽣的数字资产如游戏道具、域名、图标设计等的 NFT 化，并通过叠加 DeFi 完成货币创造。⽽如果能进⼀步引⼊像特斯拉使⽤权的资产包，区块链真的会⼀步步颠覆中⼼化⾦融。
撰文：左常柏，Cobo VP、原 TokenInsight 联合创始人
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